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2023-02-19点击量：447
本文摘要：近年来，在国家政策的希望和扶植下，我国新能源汽车产业强势兴起，在较慢发展的同时，也为我国汽车产业的调整带给了革命性的挑战。近年来，在国家政策的希望和扶植下，我国新能源汽车产业强势兴起，在较慢发展的同时，也为我国汽车产业的调整带给了革命性的挑战。在此基础上，预计到2020年，我国新能源汽车配备的动力电池将首次步入规模化除役浪潮。
小作坊式企业混迹其中重复使用市场乱象频发近日，电池中国网的小编关上浏览器搜寻“动力电池重复使用”，找到页面上大量的“专业动力电池重复使用”广告弥漫其中，有些企业广告甚至标榜自己可获取国内动力电池重复使用的最高价。小编通过电话、微信等多种方式展开交流后找到，这其中很多所谓的“动力电池重复使用企业”尚能不具备动力电池重复使用资质；还有一部分是北航在某些废旧物资回收公司的名下，重复使用类别也是五花八门。当小编一再拒绝查阅企业涉及动力电池重复使用资质的材料证明时，这些工作人员则展现出得吞吞吐吐或顾左右而言他。此前，就曾有专家对我国动力电池重复使用市场回应过忧虑，“动力电池重复使用市场乱象丛生，目前仍未构成完备的重复使用体系，商业化模式还在大大探寻，如小作坊式的非正规重复使用渠道混迹其中，很大地妨碍了市场身体健康发展的秩序”，同时，也近于有可能不存在较小的环境污染风险。
多达，2018年我国动力电池除役出厂的总量约7.4万吨，动力电池重复使用量仅有为5472吨，只占到出厂动力电池总量的7.4%，动力电池回收率近没超过预期，这其中就少有有一些废旧动力电池流向非正规重复使用渠道。并未按“剧本”南北发展实际操作仍遗诸多后遗症此前，国家工业和信息化部、科技部、环境保护部（现生态环境部）、交通运输部、商务部、质检总局、国家能源局牵头印发的《新能源汽车动力蓄电池重复使用利用管理暂行办法》中也曾明确提出，将之后希望汽车生产企业、电池生产企业、出厂汽车重复使用报废企业与综合利用企业等通过多种形式，合作资源共享、共用废旧动力蓄电池重复使用渠道。部分业内人士看见政策受到影响，一旁高喊“风口来了”，一旁加快抢滩百亿蓝海，相提并论其是动力电池产业链上最后一块“蛋糕”。
按照这个幸福的“剧本”南北来看，动力电池重复使用业的发展应当有如“杨打破”一般锦鲤附体，全面向好。诚然，动力电池重复使用市场显然不存在较小的发展空间，赣州市豪鹏科技有限公司总经理区汉成就曾回应，“预示着动力电池业将要步入的大规模增长期，除车企、电池企业、原材料企业、重复使用企业外，很多资本也无意乘机进占动力电池重复使用市场”。
但与此同时，我们也不应在极大的红利面前时刻维持精神状态和理性，动力电池重复使用产业链的建构必需要刺穿臆想的幻境，拒绝接受发展过程中的重重考验，脚踏实地地稳步前进。如废旧动力电池在经销商、消费者和二手车市场之间多次转卖，飘忽不定的“下落”增大了本源可玩性；在终端市场，4S店作为动力电池重复使用的最重要渠道，近年来的重复使用数量并不相当可观；废旧动力电池型号多样、种类多样，减少了梯次利用和报废重复使用的可玩性；低重复使用成本、不稳定的重复使用渠道都很大地传输了企业的利润空间；重复使用企业参差不齐，暂未构成有效地的监管措施等问题也在大大构成新的挑战。在动力电池业迅猛发展的今天，如何有效地解决问题这些问题，早已显得迫在眉睫。
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