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2023-11-29点击量：157
本文摘要：自2014年我国新能源汽车进行全面推广工作以来，我国新能源汽车产业渐渐步入较慢发展轨道，根据动力电池5-8年的使用寿命推算出，2020年我国动力电池将转入规模化除役阶段。自2014年我国新能源汽车进行全面推广工作以来，我国新能源汽车产业渐渐步入较慢发展轨道，根据动力电池5-8年的使用寿命推算出，2020年我国动力电池将转入规模化除役阶段。中汽中心预测，2020年我国动力电池总计出厂量将多达20万吨。预示着新能源汽车产业的飞速发展，仅有产业链末端的动力电池重复使用工作早已刻不容缓。
当前参予到动力电池重复使用的主要力量分别来自于动力电池企业、新能源汽车企业、第三方重复使用机构以及动力电池材料企业。上述参予企业融合各自行业的特点、优势和市场需求，在动力电池重复使用方面构成了四种有所不同的商业模式。目前我国动力电池重复使用的两个主要方向分别是梯次利用和报废重复使用，其中当梯次利用的动力电池作为电池仍然不具备可使用价值时，其作为材料价值还是不存在的，因此梯次利用下来的电池最后也是要南北报废重复使用。
可以说道当前有多少动力电池的产量，未来就不会有多少废旧动力电池报废量。作为动力电池重复使用的终端，报废重复使用过程中除了必须面对重复使用渠道通畅、电池所有权未知、重复使用体系待完备、利润度日等共性问题以外，如何确保高效洗手、报废安全性、以及未来怎样更佳地步入智能化报废阶段等问题，也正在构成新的挑战。防止“二次污染”如何构建洗手报废？新能源汽车面世的想法是为了增加碳排放，动力电池作为一款洗手的能量来源，能否有效地确保其在最后的报废重复使用环节做高效洗手、不污染环境，将是考验产业能否持续身体健康发展的关键。有业内人士回应，如果动力电池在最后报废重复使用环节，无法做确实的洗手，将有利于整个新能源生态体系的均衡，在这一环节也就无法构建绿色闭环。
广东邦普循环科技有限公司总裁李长东回应，“以动力电池电解液中的六氟磷酸锂为事例，这种溶质在空气环境中更容易水解产生五氟化磷、氟化氢等有害物质，具备反感的生锈起到，对人体损害极大。因此，在报废重复使用时要特别注意溶剂和六氟磷酸锂的处置。
否则稍有不慎，近于有可能导致‘二次污染’。”同时，动力电池材料中的锰、钴、镍等重金属，如流向自然环境中，对水源和土地导致的污染必须将近半个世纪才能减轻。在如何确保动力电池洗手报废的问题上，泰力电池回收公司董事长张永祥得出了如下答案，泰力重复使用自行研发的动力电池全自动拆线、全封闭式自动重复使用设备，需要最大限度减少电池中重金属镉、电解液和其他有害物质对环境导致的污染。据报，泰力重复使用设有深圳市首个废旧电池、废旧电动车重复使用及绿色清洁能源循环利用样板基地。
“动力电池报废重复使用方面我们使用自动化的浸渍线，从废旧电池上漆仍然到最后，全部是全自动已完成，仅有在中控室用按钮非常简单操作者才可”，张永祥回应。“静电拆卸”“电荷拆卸”哪种报废重复使用方式更加安全性？安全性问题仍然是环绕动力电池业各个环节的关键问题，在报废重复使用过程中，如果处理不当，不易产生发生爆炸、发生爆炸、重金属污染、有机物废气废气等多种问题。如何安全性有效地展开报废重复使用工作，近年来也引发了业内专家、学者的深思和辩论。
有专家认为，在报废重复使用环节的废旧动力电池都广泛电荷，电荷报废很更容易产生发生爆炸、发生爆炸等安全隐患。因此，专家建议在报废重复使用的过程中，可再行将废旧动力电池展开静电处置后再报废。
湖北德普智能装备有限公司技术总监尹帮富此前在拒绝接受电池中国网独家采访时曾回应，静电报废在一定程度上的确可以很好地减少发生爆炸、发生爆炸等安全性风险，同时还能确保先前重复使用材料的制备精度。“我们的产品里就有专门针对报废环节的静电设备，相比于传统的盐溶液洗净静电，其优势在于可以仅次于程度上确保整个静电环节的洗手无污染。例如传统盐溶液在经过静电环节以后，为防止溶液污染环境，还须要分开处置，无形之中减少了静电成本，减少了报废重复使用的经济价值”，尹帮富回应。
那么废旧动力电池敲出来的电又将如何处置呢？尹帮富向电池中国网讲解了德普关于这方面问题一些新的点子和尝试，“将剩下电量展开重复使用以后还可以再度投入使用，例如将重复使用的电应用于到储能柜、储能系统等储能末端，或是将其对系统给工厂，应用于用电拒绝不是尤其低的设备中，甚至可以应用于办公和生活用电。确保对环境友好的同时，让剩下电量获得仅次于的价值反映。”从“自动化”南北“智能化”还有多近？据理解，目前我国部分先进设备的报废重复使用线早已几乎构建了自动化报废，下一阶段也将不会大大地向智能化报废的方向迈向。
有业内人士认为，近年来我国陆续实施希望智能生产的涉及政策，因此动力电池报废重复使用从“自动化”南北“智能化”也是一个必然趋势。有专家明确提出，未来动力电池智能报废线，可以通过仅有流程数据管控的MES系统，以智能化柔性运动控制单元，融合多任务执行机构工作站、慢换回的机械手、CCD影像辨识与运动定位引领，来构建废旧动力电池高效、洗手、安全性的报废重复使用。据格林美股份有限公司的技术人员讲解，格林美此前在废旧动力电池智能报废系统方面的研究也有了新的进展。
据报，该项废旧动力电池智能报废系统是一种电池包可用报废的系统，针对电池包的报废具备结构非常简单、报废效率高、报废物无损毁等优势，可以提升重复使用利用率。资料表明，目前全国有数58家车企创建了大约3500个动力电池重复使用网点，行业内部对于动力电池梯次利用和报废重复使用工作中的关键部分也渐渐达成协议共识。预示着国家大数据管理平台的推展和重复使用管理体系的完备，我国动力电池重复使用工作早已有了自己的“节奏”。
报废重复使用作为动力电池重复使用过程中的重要环节，对于动力电池仅有产业链的可持续发展意义根本性，但要想要让电池重复使用市场几乎南北规范化的发展道路，使之仍然沦为行业行进的妨碍，仍然还有一段艰苦的路要回头。
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